Lançamos a Flight Insurance com o objetivo de prestar os melhores serviços de proteção patrimonial na aviação civil brasileira, atendendo desde a aviação geral que movimenta a grande maioria dos aeródromos e aeroclubes brasileiros até os grandes operadores executivos e transportadores de carga que conectam o Brasil ao restante do mundo.
Nossos clientes são proprietários ou operadores de aeronaves e hangares que demandam estruturas de seguro inteligentes, competitivas e alinhadas as suas operações, protegendo assim seus ativos e o fluxo de caixa de suas empresas.
São a ética, transparência, agilidade, relacionamento e a melhoria contínua do conhecimento de nossas equipes.
Formado em Engenharia Civil pela Universidade Mackenzie e pós-graduado em Economia pela Fundação Getúlio Vargas – EAESP, é um apaixonado pela aviação tendo conquistado sua primeira licença de privado de planadores aos 18 anos, é instrutor de voo, piloto comercial e campeão brasileiro de voo em planadores, é Diretor Técnico e Esportivo na Federação Brasileira de Voo em Planadores.
Atuando a mais de 20 anos no ramo de seguros e consultoria em gestão, foi responsável pela área de resseguros em saúde da Swiss Re na América Latina onde coordenou o desenvolvimento de produtos em diversos países, além de liderar projetos de transformação em marketing e serviços na Accenture Management Consulting atuando nas empresas TAM, Banco do Brasil, Fleury, Natura, Unilever e Oi. A Flight Insurance é parte da Hg Benefícios uma corretora de seguros que atua a cinco anos no mercado de saúde privada atendendo mais de 120 empresas que totalizam 20 mil vidas seguradas.
O RETA é uma espécie de DPVAT da aviação, independentemente do tipo de operação ou emprego todas as aeronaves devem possuir cobertura do Seguro RETA. A obrigatoriedade foi instituída na Lei n° 7.565, de 1986 (Código Brasileiro de Aeronáutica).
O seguro RETA divide-se em quatro coberturas
ou classes, são elas:
As transportadoras aéreas, de linhas ou táxis aéreos, são obrigadas a contratar as coberturas 1, 2, 3 e 4. Já os aviões não comerciais são obrigados a adquirir as coberturas 2, 3 e 4.
O Seguro de Casco Aeronáutico garante a cobertura contra acidentes, quaisquer que sejam as causas, e atos danosos praticados por terceiros, que afetem o casco e motores (célula) e os aparelhos localizados no interior da cabine do avião (aviônicos).
Abaixo, alguns exemplos de riscos cobertos no seguro de casco aeronáutico:
O LUC de forma mais estruturada que o RETA inclui, além das indenizações a terceiros, as coberturas para:
Cláusula AV – 52E (Cláusula de Extensão de Cobertura Responsabilidade Civil)
Estende a cobertura de responsabilidade civil contra acidentes e atos danosos praticados e ocasionados em função de guerra, sequestro ou demais riscos correlatos.
O seguro RC Hangar tem por objetivo indenizar em nome do Segurado as despesas resultantes de acidentes e incidentes que venham a ocorrer a aeronaves de terceiros nas dependências do hangar e cuja guarda esteja sob responsabilidade do operador do hangar.
Os principais motivos de acionamento do seguro RC Hangar estão vinculados a ocorrência de incêndios, roubo e vendaval, no entanto a cobertura pode ser acionada para qualquer outro acidente que eventualmente cause danos totais ou parciais nas aeronaves de terceiros, assim como danos corporais ou até a morte de terceiros.
A cobertura do Seguro RC Hangar também contempla o sub-limite exigido pelos aeroportos para danos morais e/ou estéticos juntamente com a cobertura de responsabilidade civil para equipamentos ou veículos de propriedade do segurado que circulam dentro do aeroporto.
Para as oficinas de manutenção homologadas é possível também adicionar a Seção 2 – Responsabilidade Civil Produtos e Seção 3 – Voos de Teste.
O Seguro de Responsabilidade Civil Aeroportuário está estruturado para atender as exigências das autoridades aeroportuárias relacionados a proteção de danos materiais e corporais de terceiros principalmente para as seguintes atividades:
Rua Enxovia, 472
Conjunto 1110
CEP: 04711-030
Chácara Santo Antônio
São Paulo
Usaremos como base as informações da aeronave disponíveis no Registro Aeronáutico Brasileiro – RAB
Usaremos como base as informações da aeronave disponíveis no Registro Aeronáutico Brasileiro – RAB
Usaremos como base as informações da aeronave disponíveis no Registro Aeronáutico Brasileiro – RAB